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一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會華中區域專場

2019年07月05日 09:35  來源:華中汽車網  類型:原創  編輯:陳軍

    【華中汽車網報道】6月份,一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會,華中區域專場在武漢市Big house當代藝術中心舉行,溝通會上對全新卡羅拉做了全面詳細的講解。

    華中地區,是各大品牌車系的“前沿戰場”,消費的升級和豪華車的下探進一步加劇這里市場的競爭。武漢,作為內陸最大的交通樞紐和網紅打卡“圣地”,中國櫻花之都,勢必成為最主要的戰場之一。
    產品溝通會上有一個講解重點就是,全新卡羅拉基于TNGA架構打造,是最好的卡羅拉。對于TNGA,其實很多人存在誤區,認為只是一個模塊化的平臺,類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺,其實兩者并不是同一個概念。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺,僅僅是在車輛設計制造商的模塊化平臺,主要給車輛制造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統,優勢在于從優化單個零件轉向集成整體,是全面優化的理念,包括了汽車研發、設計、生產、采購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。
    TNGA 基于兩大支柱:1-核力量,以加強核心大幅提升車輛的性能。2-強調個性,增強每個車型的獨到特點,突出其吸引力。TNGA架構的誕生可以說是豐田生產理念的轉變,它打破了過往思考框架,重新審視“造好車”這一概念。
    說完TNGA,來說說溝通會的主角——全新卡羅拉。TNGA “造好車”的概念,在全新卡羅拉上得到了完美的呈現。
    在外觀上,全新卡羅拉與靜態家用轎車不同,也比現款更加動感前衛,采用低重心的造型設計,貫穿式車側腰線,富有立體線條感,側面看有一種向前沖的感覺,與年輕用戶群對產品活力、動感的需求特征相符,能夠通過感官激活駕駛欲望。在同級別產品中,也是運動感最強的車型之一。可以成為年輕用戶炫耀個性、張揚自我的炫耀資本。
    安全方面,這是一部武裝到牙齒的家用車,全系標配最新豐田智行安全系統TSSⅡ,無論駕駛經驗豐富與否,車輛都會時刻提醒你的行駛狀態,保持最安全的行車狀態。達到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別,省心、省力,用更高一級的安全裝備,保障用戶和用戶家人的人身安全,呵護每一次幸福旅程。全系標配8個氣囊,主駕駛安裝的坐墊氣囊,可以在撞擊過程中限制駕駛人身體過于向前,對膝部和下肢提供更好的保護。全系標配10項主動安全裝備,在市場上簡直可以比肩豪車。 
 
 
 
    采用TNGA全新GOA車身,GOA是豐田根據世界很多國家的安全標準,結合眾多的實際交通案例,反復進行了許多碰撞試驗后,研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收,再經由整體式車身,把力量均勻分散至車身各部分骨架,盡可能降低內部空間的變形程度,最大限度保護座艙中的駕乘者。另外,車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計,可以避免行人受到撞擊卷到護板的底盤底下,為用戶打造全方位的頂級安全守護。
 
    在駕駛操控方面,TNGA將全新卡羅拉重心降低,電池移動到后座下方,帶來穩定的行駛質感。相比現款由于電池位置變化,后備箱空間得到提升,與燃油車型一樣達到470L,滿足一家人郊游、出行需求。
    同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統改善了前輪驅動轉向不足,在轉彎過程中,內側車輪施加制動力,外側車輪驅動力增加,令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎,被譽為“可以踩著油門過彎”的車,再也不用擔心過彎推頭的隱患了。
    此次全新卡羅拉后懸架由現款的扭力梁懸架升級為全獨立懸架設計,前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合,轉向更加精準,增加了偏心壓力軸承耐久度,駕駛起來,也更平穩舒適。
    后懸架是同級之中唯一帶有縱臂的后獨立懸架,在行駛時更加平穩舒適,砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側,現在放到了避震器內頂部,這樣的設計讓后懸架結構更加簡練,后輪壓縮過程也起到很好支撐性,在行駛時更加平穩舒適,從而帶來比肩豪車的舒適性。
    對于家用轎車,舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口,整車的空調系統具備S-Flow功能,可以根據乘客的位置和人數,自動控制風量,并標配PM2.5過濾功能,這對于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設計。媲美豪華車的靜謐性,是全新卡羅拉的又一亮點,平整化底盤采用不同材料進行包裹,全車大面積隔音降噪處理,使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升,對于經常帶老人和小孩長途出行的車主,這絕對是一大福音。
    動力方面,全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機,得益于小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴,令發動機在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩。創新的使用了半缸位停機-啟動技術,令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外,這款1.2T發動機還具備更寬范圍的氣門正時可變技術,可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換,獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。更加穩定的潤滑與散熱設計,降低基件磨損,保持良好散熱,讓故障率和維護成本更低。
(阿特金森與奧托雙循環自如切換)
    匹配模擬10速S-CVT變速箱,采用高響應性順序換檔控制,在換檔期間精確控制發動機扭矩,齒輪變速響應得到了增強,換檔沖擊減少了,從而實現了平穩快速的換檔響應,為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍,減少動力傳輸損耗,起步更加迅速,同時提升了全新卡羅拉燃油經濟性。
(從現款8速升級為10速S-CVT)
    雙擎采用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能,既省油環保,又不失駕乘快感。年輕的駕駛者,能夠適度釋放駕駛激情,又不用擔心過高的油耗。雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機,改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀,提高了進氣效率,其熱效率高達40%,燃油經濟性和保養費用再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶,發動機養護成本更低。
(全新卡羅拉雙擎發動機升級點)
  (現款卡羅拉引擎)
    E-CVT雙電機布局發生了變化,原來采用的是串聯式結構,相對來說它的空間利用率并不是很高,現在全新設計為并列式排列,整體體積更小,電機轉速更高,結構更加合理。全新進化的E-CVT,提升了車子響應速度,為用戶帶來更低油耗和更優駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置,體積更小,散熱效率更加,節省維護成本。
(全新卡羅拉雙擎并列式E-CVT)                               (現款卡羅拉串聯式E-CVT)
    更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統,得益于E-CVT與PCU、電池的優異性能,在車輛制動時,電動機可以實現回饋制動,將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外,緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區別,電池組安裝在后排座椅下方,令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同,達到470升。
    隨著車聯網深入使用,全新卡羅拉也為用戶帶來了領先互聯時代的智能服務,為用戶提供8大服務打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務零距離,讓用戶時時了解車輛的動態信息,隨時享受服務、時刻掌控車輛,無憂用車。這套系統,讓每個用戶是服務VIP。
    全新卡羅拉將是其歷史上迄今為止最好的一代車型,必將再次樹立家用轎車新標桿,讓我們共同期待與其秋季的正式見面!
 
 
 

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